2.1 平面布局與形體設計

項目用地呈三角形，北側與機場西進場路高差約為 5 m，南側與現有機場西貨運區平齊。項目采用與所在地區氣候環境相適應的建筑設計，總平面布局利用地勢地形成了南北廣場的高差空間，如圖 3 所示，因地制宜地根據周邊道路高差設計雙首層辦公，充分考慮布局形式與建筑整體形式和諧統一。

建筑體形和立面設計上，最大限度減小體形系數，減小建筑外圍護面積并避免呈現不必要的凹凸，辦公樓建筑體形系數 0.14，小于寒冷地區體形系數規定的 s ≤ 0.40，建筑體形系數如表 1 所示。

在保證建筑室內有充足的自然采光的同時嚴格控制窗墻比，增大南向透明圍護結構面積有利于冬季日照得熱，辦公樓東、南、西、北向窗墻比分別為 0.29、0.45、027、0.29。經過多次負荷及能耗分析，各朝向窗墻比均不超過 0.5 時，可以保證不會因建筑外窗玻璃面積過大帶來能耗的增加，建筑窗墻面積比如表 2 所示。

2.2 室內外風環境優化和自然采光利用

本項目最大限度利用自然通風提高建筑室內外環境舒適度，因此人流密集區域利用過渡季外窗外表面風壓、增加外窗可開啟面積加強主要辦公區域的自然通風，改善室內空氣質量，提升舒適度品質。為了獲得良好的室內風環境和開窗通風效果，外窗外表面需要足夠的風壓差，即關窗狀態下外窗外表面的風壓絕對值需大于 0.5 Pa；另外，建筑的位置要有效地避免冬季主導風向，以降低建筑圍護結構的熱能滲透損失^[10]。項目所在場地的室外風環境模擬基于以下幾個工況進行計算，對建筑室外風環境進行優化，如表 3 和圖 4 所示。

辦公樓室內平面布局充分考慮自然通風，過渡季結合建筑迎風面和背風面對應外窗表面的風壓分布圖，合理布置門窗位置，達到舒適的室內環境條件。人流密集區選擇夏季的盛行風向，該部分在夏季有良好的自然通風，降低夏季空調能耗。辦公樓設計中庭，與主入口形成“煙囪”效應，改善室內微氣候，如表 4 和圖 5 所示。

項目在設計中通過對緩沖層的設計與利用，降低建筑能耗的同時創造出舒適宜人的內部工作環境。在辦公區域，通過增加開窗面積，提高了自然光線的利用率，有效降低了辦公照明所產生的能耗，同時提升了室內環境的視覺舒適度；在中庭部位，設計了一個體積較大的綠化通高空間，該空間不僅為建筑內部提供了豐富的綠色景觀，還通過上部的天窗引入了充足的自然光照，提高了核心筒中央區域空間的天光照度及采光均勻度。建筑各層的全自然采光時間百分比（DA）模擬分析圖如圖 6 所示（辦公樓主要采光房間的 DA 值，即全年工作面上計算點超過最小照度值要求 450 lx 的時間比例）。

2.3 近零能耗圍護結構節能設計

2.3.1 非透明圍護結構節能

非透明圍護結構的熱工性能是建筑性能的重要組成部分之一，該部分傳熱量約占總建筑的 40%。設計團隊通過提高建筑圍護結構的保溫隔熱性能，降低建筑的冷熱負荷，有效地提高建筑的氣候適應性。同時，在室內使用高效采暖和制冷設備，從而降低建筑的運行成本，也為使用者營造了一個舒適高效的工作和生活環境。主要圍護結構熱工性能均達到 GB/T 51350—2019 中寒冷氣候區近零能耗公共建筑的指標要求，具體參數如表 5 所示。

2.3.2 透明圍護結構節能

項目透明圍護結構部分采用被動式外窗設計。窗戶外側配備了電動活動外遮陽系統，以適應不同的光照條件；幕墻的構造采用了外側鋼化鍍膜夾膠玻璃，而內側則是三玻兩腔結構的鋁包木復合被動窗，具體為 6 mm 雙銀Low-E 玻璃配合 12 mm 的空氣層，再疊加另一層 6 mm 玻璃，形成高效的隔熱體系。外窗玻璃的上下兩端均設有100 mm 寬度的局部通風口，以保證室內外空氣交換。雙層窗體中部還設計有電動遮陽設施，可以根據室內的實際需求進行調整。

在熱工性能方面，外窗的傳熱系數為 1.22 W/（m²·K），太陽得熱系數（SHGC）為 0.26，這表明窗戶在冬季能有效引入室外輻射熱量，降低室內采暖負荷?？紤]到夏季的遮陽需求，通過電動遮陽系統的調節，遮陽系數可以達到 0.8 以上，有效隔熱。此外，外窗氣密性等級高于 8 級，確保了良好的氣密性能。天窗部分選用了斷橋鋁合金結構，配置了 6 mm 雙銀 Low-E 玻璃配合 9 mm 空氣層的多層玻璃，其太陽得熱系數為 0.29，整體傳熱系數為 1.82，通過增加外遮陽設施，天窗的遮陽系數同樣可以達到 0.8 以上，以滿足夏季的遮陽需求。

綜合考慮外窗及天窗的設計，確保了在冬季綜合太陽得熱系數不低于 0.45，而在夏季不超過 0.30。這樣的設計不僅在冬季有效利用了太陽輻射得熱，降低了辦公區域的采暖需求，同時也通過遮陽措施避免了夏季制冷負荷的大幅增加。被動式外窗及天窗具體節點構造如圖 7 所示。

2.3.3 關鍵部位斷熱橋

在近零能耗建筑設計中，圍護結構關鍵部位熱橋問題是關鍵考量因素之一，直接影響建筑能效和室內環境的舒適度。本項目借鑒被動房的熱橋處理經驗，采取了一系列措施消除或削弱熱橋效應，優化建筑保溫性能和節能效果。外墻的主體保溫材料選用了雙層自保溫砌塊，并在中間夾入 60 mm 厚的巖棉帶，有效降低了傳熱系數，提高了保溫隔熱性能；使用了斷熱橋的錨固件，避免了外墻固定導軌、龍骨、支架等可能導致熱橋的部件，確保了保溫層的連續性和完整性；在管道穿越外墻的部位，預留了套管并保證了足夠的保溫間隙，以防止熱量通過管道傳遞，形成熱橋；同時，室內的開關、插座和接線盒等電氣設備均被置于內墻上，避免了對外墻保溫性能的不利影響。部分防熱橋專項節點設計如圖 8 所示。

2.3.4 氣密性分區設計

本項目建筑氣密性遵循 GB/T 51350—2019 關于氣密性設計施工的要求，依據建筑不同功能單元、用能情況對建筑進行合理氣密分區，進行氣密性專項設計；采用簡潔的造型和節點設計，減少氣密性難以處理的節點；在建筑設計施工圖中明確標注氣密層的位置，確保氣密層連續，并包圍整個外圍護結構，如圖 9 所示。

2.4 建筑隔聲設計

本項目緊鄰機場飛行區，建筑本體對隔聲減振要求較高。針對該項問題，項目隔聲減振設計不低于現行隔聲標準要求值，并且對每個頻段都需要按照相關方法計算，最終選擇的材料應該保證每個頻段達到隔聲要求的同時適當提高隔聲標準：如室內及地下有噪聲的機電設備注意噪聲及振動因素；有振動及產生噪聲的機電設備用房，其室內墻面、吊頂已采取隔聲減噪做法；機電設備、管道與建筑主體（墻、梁、板、柱）相接處的隔聲減振措施；與主要功能房間相鄰的樓面采取隔聲措施，在樓板上鋪隔聲減振墊板；其他有噪聲要求的房間，如會議室、多功能廳等，其室內墻面、吊頂均已采取隔聲減噪做法。