6.生活便利

6.1控制項

6.1.2場地人行出入口 500m內應設有公共交通站點或配備聯系公共交通站點的專用接駁車。

【條文說明擴展】

本條強調了以人步行到達公共交通站點（含軌道交通站點）不超過500m作為綠色建筑與公共交通站點設置的合理距離，明確了建筑使用者應具備利用公共交通出行的便利條件。在項目規劃布局時，應充分考慮場地步行出入口與公共交通站點的有機聯系，創造便捷的公共交通使用條件。當有些項目確因地處新建區暫時無法提供公共交通服務時，應配備專用接駁車聯系公共交通站點，以方便建筑使用者利用公交出行。制定了專用接駁車服務實施方案并向社會公示、能夠提供定時定點接駁服務的建設項目，視為本條達標。

【具體評價方式】

本條適用于各類民用建筑的預評價、評價。

預評價查閱建設項目規劃設計總平面圖、場地周邊公共交通設施布局示意圖等規劃設計文件，重點審核場地到達公交站點的步行線路、場地出入口到達公交站點的距離；查閱提供專用接駁車服務的實施方案（如必要）。

評價查閱預評價方式涉及的竣工文件，重點審核建設項目場地出入口與公交站點的實際距離等相關證明材料；還查閱提供專用接駁車服務的實施方案（如必要）。投入使用的項目，尚應提供公共交通站點或專用接駁車運行的影像資料。

【綠建條文詳解】

綠色建筑應首先滿足使用者綠色出行的基本要求。

條文變化情況：在14版4.2.8條基礎上發展而來

具體變化：評分項→控制項

技術要點：

1、據有關交通調查報告：人的平均步行速度為3km/h-5km/h，因此本標準提出的500m大約需要步行5min-10min，是步行出行的可承受距離；800m大約需要8min-16min，是公眾選址軌道交通出行的可承受距離。

2、在項目選址與場地規劃時應重視建筑場地與公共交通站點的便捷聯系，合理設置人行出入口；特別應關注步行路線的人性化設計。

3、當有些項目確因地處新建區暫時無法提供公共交通服務時，應配備專用接駁車聯系公共交通站點。

4、制定了專用接駁車服務實施方案并向社會公示、能夠提供定時定點接駁服務的建設項目，視為本條達標。

評審要點：

1、基地人行出入口應靠近公交站點 布置

2、應以人行出入口為起點的行走距 離，不應用半徑表示距離

3、總平面圖應反映公交站點的位置

【建議提交材料及技術要求】

【施工圖審查】

建筑專業

審查材料：

1.建筑總平面圖；2.場地500m半徑范圍內的交通站點導航圖；3. 專用接駁車服務實施方案。

審查要點：

1. 建筑總平面圖∶合理設計場地人行出入口的位置，綜合考慮出入口、過街設施和公交站點的相對位置關系，避免繞行；應標注場地內的公共交通專用接駁車站點與項目的距離，滿足500m范圍內，視為達標。
2. 交通站點導航圖∶有規劃站點且符合距離規定的視為達標。
3. 專用接駁車服務實施方案∶專用接駁車應與公共交通站點接駁、能夠提供定時定點服務、并向使用者公示、提供合法合規的服務。